Nowe baterie trakcyjne XFC FLEX zrewolucjonizują Twój sposób pracy. Dzięki zastosowaniu technologii cienkich płyt z czystego ołowiu (Thin Plate Pure Lead) charakteryzują się duża gęstością energii oraz wysoką akceptacją ładunku umożliwiającą szybkie ładowanie. Baterie XFC FLEX zapewniają swobodę działania. Można ich używać gdy zachodzi taka potrzeba. Ładowanie baterii można wykonać, zależnie od okoliczności, w czasie przerwy lub po zakończeniu zmiany.
Szybkie ładowanie
Baterię trakcyjną XFC FLEX można przywrócić do pracy nawet wówczas, gdy nie jest ona jeszcze w pełni naładowana. W przeciwieństwie do konwencjonalnych baterii ołowiowo – kwasowo, dla których proces ładowania po rozładowaniu do zalecanego poziomu trwa 8-12 godzin, XFC FLEX zapewnia znacznie większa autonomię pracy.
Nowoczesna konstrukcja
Zaawansowana technologia oraz solidna konstrukcja zapewniają wspaniałe parametry użytkowe. Akumulatory trakcyjne XFC FLEX są bateriami bezobsługowymi. Elektrolit zaabsorbowany jest w wysokiej klasy separatorze wykonanym z mikroporowatej maty szklanej charakteryzującej się wysoką chłonnością oraz stabilnością. Płyty dodatnie i ujemne stanowią, produkowane w specjalnym procesie technologicznym, cienkościenne płyty kratkowe charakteryzujące się niską impedancją oraz wysoką odpornością na korozję. Obudowy akumulatorów trakcyjnych wykonane są z tworzywa ABS o wysokiej odporności na uderzenia i wstrząsy. Ta unikatowa konstrukcja, zapewnia zwiększenie trwałości baterii.
Wiele zastosowań:
Baterie trakcyjne XFC FLEX mogą być wykorzystywane do zasilania urządzeń tzw. małej trakcji, takich jak:
Wózki paletowe
Maszyny do czyszczenia podłóg
Pojazdy do transportu osób
Pojazdy użyteczności (np. małe pojazdy do zbierania śmieci)
Oraz wiele innych zastosowań
Baterie XFC FLEX
Akumulatory trakcyjne – monobloki
Monobloki trakcyjne z typoszeregu EnerSys ev są produkowane w dwóch technologiach: klasyczne (otwarte) z ciekłym elektrolitem oraz bezobsługowe z rekombinacją gazów. Charakterystyka ładowania baterii regulowana jest elektronicznie, proces ładowania nadzorowany i wyłączany automatycznie. Wszystkie prostowniki mają zabezpieczenia przed przeładowaniem lub zwarciem baterii.
Działanie
Dla uzyskania optymalnie długiej żywotności należy unikać głębokich rozładowań i pozostawiania baterii w stanie rozładowanym. Elektrolit w bateriach kwasowych otwartych powinien być regularnie sprawdzany i uzupełniany wodą do poziomu maksymalnego (DIN43530 część 4).
Układ automatycznego uzupełniania EnerSys aquamatic jest dostępny jako opcja. Baterie żelowe bezobsługowe z elektrolitem uwięzionym w macie szklanej (AGM) lub elektrolitem żelowym nie mogą być otwierane i uzupełniane wodą.
Instalacja
Baterie monobloków instaluje się zgodnie z zaleceniami producentów wózków widłowych / pojazdów elektrycznych (przestrzegając polaryzacji połączeń i parametrów mechanicznych). Podczas instalowania należy zapobiegać przed zwarciem przeciwnych biegunów.
Magazynowanie
Jeżeli baterie trakcyjne nie są eksploatowane przez dłuższy czas to powinny być składowane w stanie pełnego naładowania w pomieszczeniu suchym, czystym i ciepłym. Raz w miesiącu należy wykonać ładowanie konserwujące, aby uniknąć głębokiego rozładowania i uszkodzenia baterii.
Obsługa
Celem wyeliminowania prądów upływowych należy utrzymać baterie trakcyjne w stanie czystym i suchym. Do czyszczenia używać wilgotnej szmatki bawełnianej. Nigdy nie stosować do tego płynów organicznych! Przestrzegać instrukcji obsługi załączonej przez producenta dla danego typu baterii.
Baterie trakcyjne uniwersalne wf200
Opis baterii trakcyjnej
Akumulator trakcyjny Hawker Perfect wf 200 jest bezobsługową baterią uniwersalną w pełnym spektrum zastosowań – dla pracy w warunkach od niewielkiego obciążenia aż do normalnego obciążenia.
Umożliwia bezobsługową pracę przez 200 cykli (w warunkach pracy jednozmianowej odpowiada to okresowi jednego roku użytkowania). Poza tym obowiązują w ich przypadku przepisy dotyczące akumulatorów z ciekłym elektrolitem.
Integracja w baterii trakcyjnej niezawodnego systemu cyrkulacji elektrolitu AirLift oraz specyficzna konstrukcja ogniw stanowią dowód efektywności i ekonomiczności baterii Hawker.
Zalety baterii trakcyjnej
Odstępy między uzupełnianiem elektrolitu wodą wynoszą 200 cykli lub rok pracy w systemie jednozmianowym.
Szybkie i sprawne ładowanie.
Rozproszenie miejsc do ładowania.
Współczynnik ładowania – 1,04 dla minimalnego gazowania i ograniczonego wzrostu temperatury.
Ograniczenie zużycia energii elektrycznej podczas ładowania do 20%.
Baterie Hawker Perfect wf 200 ograniczają wydatki użytkownika związane z ich eksploatacją.
Odstępy między uzupełnianiem elektrolitu wodą wynoszą 200 cykli lub rok pracy w systemie jednozmianowym.
Powyższy typoszereg spełnia wymagania norm DIN/EN 60254-2 i IEC 254-2
We wszystkich ogniwach trakcyjnych Hawker Perfect stosowane są płyty pancerne w technologii zaworu odprowadzającego gazy ładowania PzS. Elektrody dodatnie stanowią płyty pancerne (rurkowe), elektrody ujemne zaś płyty kratkowe pastowane. Separatory maja strukturę mikroporowatą.
Obudowa ogniwa stanowi szczelną konstrukcję wykonaną z odpornego na temperatury i uderzenia polipropylenu.
Baterie trakcyjne żelowe zamknięte
EnerSys evolution jest baterią trakcyjną żelową bezobsługową, która osiąga pojemność C5 przy 80% rozładowania. Jest przeznaczona do podnośników widłowych, wózków platformowych, pojazdów elektrycznych, myjek i zamiatarek podłogowych, systemów transportowych. Ogniwa mają powiększoną pojemność w porównaniu z innymi bateriami bezobsługowymi dostępnymi na rynku. Typoszereg EnerSys evolution jest produkowany w wymiarach DIN i BS. Oznacza to zgodność ze sztandarami DIN/EN 60254 i IEC 254-2.
Żywotność takiej baterii to około 1200 cykli ładowań i rozładowań (średnio oznacza to 5 lat pracy w jednozmianowym trybie). Ogniwa tych akumulatorów mają powiększoną pojemność w porównaniu z innymi bateriami bezobsługowymi dostępnymi na rynku.
KONSTRUKCJA
Rozwój baterii trakcyjnej EnerSys evolution jest rezultatem wysiłków techniczno-badawczych oraz łączy w sobie zalety baterii regulowanej zaworem i tradycyjnej baterii zbudowanej z dodatnich płyt rurkowych typu PzS. Stop (ołów, wapń i cyna dla płyt dodatnich), masa czynna i separator są odpowiednio dobrane dla spełnienia wymagań wobec baterii. Zawór w ogniwie EnerSys evolution ma niski zakres tolerancji ciśnienia, co oznacza wysoka efektywność cyrkulacji wewnętrznych gazów. Wydzielająca się gazy ponownie biorą udział w wewnętrznych procesach chemicznych i ograniczają wysychanie elektrolitu. Poprzez to wszystko osiągnięta jest optymalna długość cykli pracy baterii bezobsługowej.
Łączniki
Ogniwa połączone są za pomocą elastycznych i w pełni izolowanych łączników. Skręcane łączniki umożliwiają wymianę ogniw bez większych problemów.
Ładowanie
EnerSys opracował specjalną technikę ładowania, która zapewnia bezpieczne i łagodne na naładowanie baterii EnerSys evoltion do pełna przy niskim współczynniku ładowania.
Właściwości
Żelowy elektrolit w baterii EnerSys evolution bazuje na rozproszonej mieszance kwasu siarkowego, wody i krzemu. Zabezpiecza to nie tylko przed rozlaniem kwasu siarkowego, ale zapewnia również cykliczną pracę bez strat w elektrolicie.
TRYB PRACY
Dla normalnej pracy jednozmianowej kiedy wymagany jest jest 8 godzinny czas ładowania, system złożony z baterii EnerSys evolution jest prostownikiem do baterii żelowej jest odpowiednim rozwiązaniem . Możliwe są następujące konfiguracje
jedna bateria z jednym prostownikiem, jeden cykl na dzień (16 godzin rozładowanie, 8 godzin ładowanie)
dwie baterie z jednym prostownikiem, jeden cykl na dzień (8 godzin rozładowanie, 8 godzin ładowanie, 8 godzin przerwa).
OBSŁUGA
Bateria żelowa EnerSys evolution jest całkowicie bezobsługowa. Przez cały czas użytkowania uzupełnianie wodą nie jest potrzebne. Dzięki wewnętrznej cyrkulacji gazu i specjalnemu ładowaniu zredukowana jest emisja wodoru do atmosfery. Pozwala to na decentralizację miejsca ładowania baterii tzn. prostownik może znajdować się w pobliżu miejsca pracy maszyny. W tej sytuacji pominięte są koszty budowy akumulatorni i nie ma strat energii na dojazdy maszyn do zbiorczego punktu ładowania.
Zalety:
Baterie trakcyjne otwarte kwasowe
Baterie trakcyjne oferują najwyższej klasy efektywność i niezawodność zasilania dla elektrycznych urządzeń transportowych, poczynając od zastosowań w pracy o niskich obciążeniach, na pracy wielozmianowej o wysokich obciążeniach kończąc.
Nasze baterie trakcyjne zapewniają wysoki poziom energii i niezawodność w działaniu dla wszystkich pojazdów stosowanych w przemyśle, od małych urządzeń wymagających baterii o niskich pojemnościach po urządzenia wykorzystywane w ciężkiej pracy w trybie wielozmianowym. W porównaniu do poprzedniej gamy akumulatorów tego typu, aktualnie ogniwa są bardziej wydajne w oddawaniu energii, co zostało osiągnięte dzięki użyciu najnowszych komponentów do produkcji płyt dodatnich.
Typoszereg posiada zwiększoną pojemność, a przez to wydłużony czas pracy w każdym cyklu. Rozróżnianie standardowych typów jest łatwe, ponieważ wymiary są identyczne. Baterie EnerSys perfect i perfect HX są produkowane na wysokim poziomie technologicznym i posiadają wysoką sprawność. Powyższe typoszeregi spełniają wymagania standardów DIN/EN 60254 i IEC 254-2.
Prostownik
Prostownik jest to element lub zestaw elementów elektronicznych służący do zamiany napięcia przemiennego na napięcie jednego znaku, które po dalszym odfiltrowaniu może być zmienione na napięcie stałe.
Prostowniki są stosowane w energetyce, zasilaniu maszyn i urządzeń (np. w elektrowozach), w galwanotechnice oraz w większości urządzeń elektronicznych zasilanych z sieci energetycznej lub jakimkolwiek napięciem przemiennym (np. układy elektryczne samochodów). Prostownikiem jest również detektor diodowy wykorzystywany do detekcji sygnału radiowego zmodulowanego AM lub FM.
Nazwa prostownik jest używana również w języku potocznym jako określenie ładowarki akumulatorów samochodowych. (Technicznie nie jest to jednak określenie poprawne, ponieważ ładowarki takie składają się z: transformatora, prostownika właściwego (często sterowanego – zobacz poniżej), układu regulującego, itd.)
Tyle tytułem wstępu, później opiszę różnicę między prostownikiem zwykłymi typu prostowniki do baterii stacjonarnych i rozruchowych, a prostownikami trakcyjnymi.
Akumulator żelowy
Akumulator żelowy to rodzaj akumulatora kwasowo-ołowiowego, z żelowym elektrolitem. Kwas siarkowy po wymieszaniu z krzemionką tworzy masę o konsystencji żelu.
Cechy
- nie wymagają one stawiania ich w pozycji pionowej (w przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów),
- nie trzeba uzupełniać elektrolitu, (żel nie paruje, dlatego często nazywa się je bezobsługowymi, choć do tej grupy należą także inne typy akumulatorów),
- nie ma wycieków elektrolitu (oraz wynikającej z tego korozji),
- większa odporność na ekstremalne temperatury, uderzenia i wibracje
Akumulatory tego typu zostały wprowadzone na rynek w USA w latach 60 ubiegłego stulecia. Są to akumulatory kwasowo-ołowiowe posiadające jako elektrolit zżelowany kwas siarkowy. Materiałem żelującym dodawanym do kwasu siarkowego jest krzemionka. Akumulatory te cechują się większą odpornością na ubytek elektrolitu podczas pracy elektrycznej. Akumulatory żelowe zazwyczaj produkowane są jako akumulatory typu “VRLA” (tj. akumulatory kwasowo-ołowiowe z zaworami, z ang. valve regulated lead acid).
W akumulatorach żelowych stosuje się kolektory (kratki) wykonane ze stopów ołowiu nie zawierających antymonu.
Inna technologią stosowaną w akumulatorach VRLA, konkurencyjną do akumulatorów żelowych, jest “AGM” (z ang. absorbtive glass mat) ? technologia w której elektrolit jest zaabsorbowany w separatorze wykonanym z maty szklanej. Poprzez taki rodzaj wypełnienia przestrzeni międzyelektrodowej zlikwidowano możliwość wycieku elektrolitu z uszkodzonego mechanicznie akumulatora oraz polepszono moc maksymalną akumulatora ze względu na niską rezystancję wewnętrzną tego typu konstrukcji.
Akumulatory żelowe stosuje się zarówno do pracy w reżimie cyklicznym (akumulatory małej pojemności do mobilnej elektroniki), trakcyjnym (wózki golfowe, inwalidzkie, maszyny czyszczące, wózki widłowe) oraz podtrzymującym (akumulatorownie, UPS), sprzężonym z instalacjami solarnymi. Wadą akumulatorów żelowych w stosunku do AGM są relatywnie mniejsze moce podczas rozładowania dużymi prądami powyżej 0,3 A. Z tego powodu akumulatory żelowe nie są na ogół stosowane do zastosowań wysokomocowych.
Witam na stronie poświęconej energii trakcyjnej!
Podczas pracy serwisanta mnóstwo osób zadaje dużo pytań na tema działania baterii trakcyjnych oraz ładujących je prostowników. Postaram się tutaj zebrać wszystkie często omawiane zagadnienia.
Postaram się opisać działanie akumulatorów trakcyjnych. Sposoby ich konserwacji. Możliwości renowacji. Opiszę długości życia baterii oraz od czego ona zależy.
Także planuję opisać dobór właściwych akumulatorów trakcyjnych dla poszczególnych urządzeń. Zacznę od maszyn czyszczących i wózków widłowych, które znam najlepiej a skończę na trakcjach kolejowych.